
Die Alfen Eve Single S-line und Pro-line (Steckdosen-Variante) sind EV-Ladestationen basierend auf der NG9xx-Plattform. TapHome verbindet sich direkt mit der Wallbox über Modbus TCP per Ethernet — kein zusätzliches Gateway erforderlich.
Die Vorlage bietet Ladestatus-Erkennung, Fahrzeugverbindungsstatus, phasenweise Spannungs- und Leistungsmessung, Energieverbrauchserfassung und dynamische Strombegrenzung über das Max Current Steuerregister.
Netzwerkverbindung
Die Eve Single hat einen Ethernet-Port auf der Hauptplatine. Verbinden Sie diese mit dem gleichen lokalen Netzwerk wie TapHome Core über ein Standard-Ethernet-Kabel.
- Protokoll: Modbus TCP
- Port: 502
- Byte-Reihenfolge: Big-Endian (Netzwerk-Byte-Reihenfolge)
- Slave-Adressierung: 1 für Steckdose 1, 2 für Steckdose 2 (Doppelsteckdosen-Stationen), 200 für Register auf Stationsebene
Die TapHome-Vorlage arbeitet auf Steckdosenebene (Slave-ID 1 oder 2). Jede Steckdose einer Doppelsteckdosen-Station erfordert eine eigene Geräteinstanz in TapHome. Für Modelle mit einer Steckdose verwenden Sie Slave-ID 1.
Konfiguration
Modbus-Kommunikation aktivieren
Die Modbus-Slave-Funktion erfordert eine erworbene und aktivierte Active Load Balancing-Lizenz auf dem Ladegerät. Außerdem ist ein Service Installer Application (SIA) Konto erforderlich — beantragen Sie dieses unter https://support.alfen.com.
- Öffnen Sie die Service Installer Application und verbinden Sie sich mit dem Ladegerät
- Navigieren Sie zu Active balancing im linken Menü
- Aktivieren Sie die Checkbox Active Load Balancing
- Aktivieren Sie “Allow 1- and 3-phased charging” wenn Phasenumschaltung benötigt wird
- Wählen Sie “Energy Management System” als Data Source — dies konfiguriert die Station als Modbus-Slave
- “TCP/IP EMS” erscheint im linken Menü — Modbus TCP/IP ist standardmäßig ausgewählt
- Wählen Sie den Steuermodus:
- Socket mode — jede Steckdose einzeln steuern (empfohlen für TapHome)
- SCN mode — die Station als Ganzes steuern
Beim Import der Vorlage in TapHome geben Sie an:
- IP-Adresse — die Wallbox-IP im lokalen Netzwerk
- Slave-ID — 1 für Steckdose 1, 2 für Steckdose 2
Modbus-Konfigurationsoptionen
| Einstellung | Funktion | Standard |
|---|---|---|
| Allow reading | Lesen von Modbus-Registern über TCP/IP erlauben | Aus |
| Allow writing maximum currents | Schreiben der Max-Strom-Register erlauben | Aus |
| Enable sockets | Geschriebene Max-Strom-Werte berücksichtigen | — |
| Validity time | Sekunden vor Rückfall auf sicheren Strom | 60 |
| IP Address allocation | DHCP oder feste IP | DHCP |
Beide Optionen “Allow reading” und “Allow writing maximum currents” müssen in der Service Installer Application aktiviert sein, damit die Vorlage funktioniert. Standardmäßig sind sie deaktiviert.
Gerätefähigkeiten
Ladestatus und Fahrzeugerkennung
Zwei boolesche Sensoren, abgeleitet vom IEC 61851 Mode 3 Statusregister (H:1201):
- Vehicle Connection — gibt true zurück wenn ein Fahrzeug physisch verbunden ist (Zustände B1, B2, C1, C2, D1, D2), false wenn getrennt (A, E, F).
- Charge State — gibt true zurück wenn das Fahrzeug aktiv lädt (Zustände C2 oder D2), false andernfalls.
Der Mode 3 Status folgt der Norm IEC 61851:
| Zustand | Fahrzeug verbunden | Laden | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| A | Nein | Nein | Kein Fahrzeug verbunden |
| B1 / B2 | Ja | Nein | Fahrzeug verbunden, lädt nicht |
| C1 / C2 | Ja | Nur C2 | Fahrzeug fordert Laden an (C2 = PWM aktiv, lädt) |
| D1 / D2 | Ja | Nur D2 | Fahrzeug mit Belüftungsanforderung |
| E | Nein | Nein | Kurzschluss (CP-PE) |
| F | Nein | Nein | Fehler der Ladestation |
Das Charge State Gerät bietet außerdem ein Dienstattribut “Number of charging phases” (H:1215), das anzeigt ob das Fahrzeug aktuell mit 1 oder 3 Phasen lädt, und eine Dienstaktion “Charging phases” zum Umschalten zwischen 1-Phasen- und 3-Phasen-Lademodus.
Spannungsüberwachung
Dreiphasige Phase-Neutral-Spannungssensoren:
- Voltage Phase L1-N — liest H:306 (BigEndianFloat)
- Voltage Phase L2-N — liest H:308 (BigEndianFloat)
- Voltage Phase L3-N — liest H:310 (BigEndianFloat)
Alle drei melden die Spannung in Volt mit einem 15-Sekunden-Abfrageintervall.
Leistungsmessung
- Real Power Sum — gesamte Wirkleistung aller Phasen, umgerechnet von W in kW. Enthält Dienstattribute mit phasenweiser Aufschlüsselung: Phase L1 (H:338), Phase L2 (H:340), Phase L3 (H:342), jeweils in kW.
- Frequency — Netzfrequenz in Hz aus Register H:336.
Energiemessung
- Real Energy Delivered — kumulierte an das Fahrzeug gelieferte Energie (H:374, Float64), umgerechnet von Wh in kWh. Summe aller Phasen.
- Real Energy Consumed — kumulierte von der Steckdose verbrauchte Energie (H:390, Float64), umgerechnet von Wh in kWh. Summe aller Phasen.
Attribute und Aktionen auf Modulebene
Das Modul stellt mehrere Dienstattribute bereit, die in der Gerätedetailansicht sichtbar sind:
| Attribut | Beschreibung |
|---|---|
| Meter Type | Kommunikationstyp des Zählers (RTU, TCP/IP, UDP, P1) |
| State | Statusflags des Zählers — Initialised, Updated, Warning, Error |
| Mode 3 State | Rohzeichenkette des IEC 61851 Mode 3 Status (A, B1, B2, C1, C2, D1, D2, E, F) |
| Max Current | Aktuell angewandter maximaler Ladestrom in Ampere |
| Active Load Balancing Safe Current | Rückfallstromwert nach Ablauf der Max-Strom-Gültigkeit |
Das Modul bietet außerdem eine Dienstaktion “Max Current” zum Schreiben des maximalen Ladestromlimits (6–16 A) in Register H:1210. Der geschriebene Wert muss innerhalb des konfigurierten Gültigkeits-Timeouts (Standard 60 Sekunden) erneuert werden, sonst fällt die Station auf den sicheren Stromwert zurück.
Der Max-Strom-Wert wird beim Neustart nicht beibehalten. Nach einem Stromausfall fällt die Station auf den sicheren Strom zurück, bis ein neuer Wert über Modbus geschrieben wird.
Weitere Fähigkeiten
Die Alfen Eve stellt weitere Modbus-Register für verkettete Spannungen, phasenweise Ströme und Gesamtstrom, Leistungsfaktor, Scheinleistung, Blindleistung und phasenweise Energieaufschlüsselung bereit. Register auf Stationsebene (Slave 200) liefern Platinentemperatur, OCPP-Status, aggregierten Verbrauch des Smart Charging Network (SCN) und phasenweise Max-Strom-Steuerung. Diese können in einem zukünftigen Update zur TapHome-Vorlage hinzugefügt werden.
Fehlerbehebung
Keine Modbus-Kommunikation
- Überprüfen Sie, ob das Ethernet-Kabel angeschlossen ist und das Ladegerät im gleichen Netzwerk wie TapHome Core ist
- Bestätigen Sie, dass die Active Load Balancing Lizenz aktiviert ist
- Prüfen Sie, ob “Allow reading” in der Service Installer Application aktiviert ist
- Bestätigen Sie die korrekte Slave-ID — verwenden Sie 1 für Steckdose 1 (nicht 200, das ist die Stationsadresse)
- Stellen Sie sicher, dass keine Firewall Port 502 blockiert
- Das Ladegerät unterstützt maximal 2 gleichzeitige Modbus-TCP-Verbindungen — prüfen Sie, dass kein anderes System beide Slots belegt
Max-Strom wird nicht angewandt
- Überprüfen Sie, ob “Allow writing maximum currents” in der Service Installer Application aktiviert ist
- Prüfen Sie, ob der sichere Strom konfiguriert ist (muss vor der Steuerung des Max-Stroms über Modbus eingestellt sein)
- Stellen Sie sicher, dass der Stromwert vor Ablauf des Gültigkeits-Timeouts erneuert wird (Standard 60 Sekunden)
- Prüfen Sie Register H:1214 (Setpoint accounted for) — Wert 1 bestätigt, dass der geschriebene Strom angewandt wurde
Phasenumschaltung funktioniert nicht
Stellen Sie sicher, dass “Allow 1- and 3-phased charging” in den Active Load Balancing Einstellungen der Service Installer Application aktiviert ist. Diese Einstellung ist erforderlich, damit die Dienstaktion zur Phasenumschaltung funktioniert.
Firmware-Empfehlung
Firmware-Version 6.4.0-4210 oder neuer wird empfohlen. Ältere Versionen haben einen Fehler, bei dem das Leistungsbudget auf 0 A zurückgesetzt wird, wenn kein Auto lädt.